Vor kurzem wollte ich mal wieder die Kerneigenschaften meines Rodel testen. Der ist n\u00e4mlich kein regul\u00e4rer Schlitten, Rennrodel oder Kufenrodel sondern ein Tourenrodel.<\/p>\n
Eigentlich d\u00e4mlich, denn das Ding ist sackrisch schwer, nicht gerade bequem und rostet innerhalb von Sekunden. Auf normalen Rodelh\u00e4ngen macht ein Tourenrodel eigentlich wenig Sinn. Er steuert sich schwammig, hat viel zu viel Spiel und ist die Piste wellig – was die meisten professionell pr\u00e4parierten Pisten in der Regel schnell sind – fliegt man eigentlich nur mit einem wabbeligen Holzklumpen durch die Gegend.<\/p>\n
Seine St\u00e4rke spielt der Tourenrodel da aus, was der Name sagt: Auf Wintertouren. Also dort, wo es eigentlich keine offizielle Rodelpiste gibt. Der Rodel kann durch sein ungew\u00f6hnlich hohes Kufen-Spiel auf unger\u00e4umten Winterwanderwegen ganz normal geradeaus fahren. Ist der Schnee tief oder muss man tempor\u00e4r auf tiefe Schneepassagen ausweichen, sind die Kufen breit genug, um ihn auch bei leichter Neigung am Laufen zu halten – normale Rodel bleiben hier auch bei steilen Pisten einfach im Schnee stecken (sieht man im Video unten z.B. ein wenig bei 2:45 und 3:30). Und durch die Schwere, extreme Tr\u00e4gheit und den scharf geschliffenen Kufen kann der Rodel auf eisigen, ebenen Pisten mit dem geringsten Schwung stabil minutenlang auch ohne Neigung einfach geradeausfahren, wo andere l\u00e4ngst zu Fu\u00df gehen m\u00fcssen (ca. Minute 6).<\/p>\n
Diesmal war ich am Leonhardstein unterwegs. \u00dcber einen Karrenweg bin ich dann alleine (aber bei schlechter Unterlage) in Schwarzentenn-Tal runtergefahren, wo es recht eisig und der Besucherverkehr trotz geringer Schneelage ganz sch\u00f6n hoch war. (Drei sehr, sehr, seeeehr langsame Minuten habe ich mal rausgeschnitten):<\/p>\n